〝Si vis pacem, para bellum.〞
「若欲和平,須備戰爭。」
~Flavius Vegetius Renatus~

No training people how to fight, is to throw them away.〞
「不教民戰,是謂棄之。」
Confucius

〝The sword without the scales is brute force, the scales without the sword is the impotence of law.〞
「無秤之劍為暴虐之力,無劍之秤為無能之法。」
~Rudolf von Jhering~

軍事輔助研究資訊社(Military Auxiliary Research Information Agency)的戰爭研究室。
研究戰爭相關學科的民間研究社團。

2014/5/16

災害狀態中實用二輪機車



災害狀態中實用二輪機車

話說2014年5月越南排華暴動,看新聞畫面各位可以發現一個很有趣的現象,就
是越南暴民很多都騎著機車。這年頭飆車族集會都不見得會來這麼多機車。



台灣也是機車王國,但這些越南飛車黨用的機車跟我們有不同,幾乎都是大輪徑
機車。就我所知這是因為越南的道路整備狀況比台灣差,所以越野性較差的小輪
徑機車不是很受歡迎。我曾聽說同樣也以國民愛騎機車出名但國土多古老岩石道
路的義大利,機車也是大輪徑比較受歡迎。

大輪徑機車主要問題是後輪會吃掉空間,不好做椅墊下的置物廂,這在多雨的台
灣是個缺點,因為沒有位置放雨衣或一些雜物。

附帶一提,機車在越南通稱「Honda」,據說是因為本田生產的傳奇性機車.Honda
Super Cub在越南賣得太好了,以致於「Honda」變成機車的俗稱。

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Super_Cub

就是國內以前台灣廠商跟本田合作生產的金旺啦。



說到越野機車,之前我看了一篇文章說在東日本大震災發生之後,災區因為道路
受損或被瓦礫阻擋,機車一時之間大為搶手,許多回不了家的人都趕快到最近的
機車行去買機車。在災害狀態之下,機車是能最快速進行初期聯絡跟少量運輸的
交通工具。

http://www.jmpsa.or.jp/society/utility/disaster/201105.html
東日本大震災・復興への第一歩 被災地に二輪車を活かす

基本上也是機車黨人的我對此很感興趣,於是做了一些研究。看看到底災害狀態
什麼機車好用。

過程跳過直接講結論,最適合道路惡劣狀態底下越野偵察用的目前來看是250cc
前後的輕量林道車,這類車輪徑大車身輕,加上一點技術可以在沒有道路或道路
被天災人禍摧毀的狀態也能前進。

但林道車一直有個問題就是平時使用跟一般車款相比有頗多不便,高速長距離行
駛不若更大型的機車,在市區低速行駛又不如一般的小輪徑速克達容易操作又有
置物空間。

而且林道車市場最近面臨一個威脅,就是過去這類車多使用輕量強力的二行程單
汽缸引擎,但近年因為各國紛紛訂立空污規範禁止二行程引擎機車上路,所以車
廠的一般市售車全面改用四行程引擎,這就造成出力重量比下降,很多林道車款
不是停產,就是新型號反而馬力下降。(不上路的純競賽用機車等則不受此限)

接著看下隔壁也是機車生產大國兼災害大國的日本,相關單位使用哪幾款機車。

自衛隊的偵察用機車現在是Kawasaki KLX250。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBKLX

東日本大震災之後最先進入災區的自衛隊員,就是進行初期偵察的二輪機車偵察
隊。

東京跟靜岡消防隊近年採用的消防機車則是Yamaha Serow225/250。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%AD%E3%83%BC


東京的二輪機車消防部隊通稱「Quick Attacker」。
http://www.youtube.com/watch?v=4EK0ipj0zL8
高尾山にてクイックアタッカーに遭遇

以台灣的地理環境,有錢的軍宅或求生主義者買一輛林道車似乎是個不錯的主
意。漆成軍綠色或三倍速紅色就更有趣了。

不過除了林道車不適用平日生活之外,問題還有駕駛執照跟牌照稅法。

台灣的普通重型機車駕照可以直接騎到林道車常見的250cc,這問題不大。問題
在於牌照稅法,同樣是掛50~250cc普通重型機車白牌,卻150cc以上開始要多
抽稅,所以很少人買。這導致機車大國的台灣機車廠商卻幾乎都只生產150cc以
下的車種。也是有台灣廠商挑戰生產林道車,不過目前性能還是比不上外國大廠
製品,也因為林道車原本就小眾市場,商業上也不是很成功。所以如果在台灣買
林道車十之八九得特地花錢買進口車,還得多付不少稅金。

總之在台灣買林道車是個很有趣跟災害時很有用,但平時很花錢又不太方便的主
意。

如果沒這麼有興趣或沒那麼有錢的人,其實一般150cc以下機車,也已經算是很
靈活啦。有大輪徑需求,一般150cc以下打擋車或單純耐操的金旺型機車,也可
以擺平不少事情了。

一般150cc以下機車的越野性能較差,但利點就是輕量好操控+便宜跟平時有用。
關於機車多好用這點,大半台灣人大半都很清楚,不需我多說。不過我個人是比
較喜歡方便抬起來越過一些段差的輕量車,或是俗夠有力踏板或置物箱做很大適
合載貨的車種。


最後提一下,不是幫廠商打廣告,不過台灣廠商生產機車當中,就這台金發財設
計非常奇特,踏板很長且後座可放大箱子用,可以說是一種速克達卡車,相當有
趣。如果要載家當逃難或運送補給品,這種車正好合適。

http://youtu.be/fNrW4ufATHg
生活商用車-金發財

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