民用規格武裝貨卡車（Technical Truck）入門

民用規格武裝貨卡車（Technical Truck）入門

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http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E8%A3%9D%E8%B2%A8%E5%8D%A1%E8%BB%8A

武裝貨卡車

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武裝貨卡車是technical的一種。「Technical」指由非戰鬥車輛簡單改裝而成的輕型武裝載具，最通常的例子就是在貨卡車的開放式貨艙上架設機槍或無後座力砲等武器。

Technical及其稱謂發源自二十世紀九十年代早期的索馬里。由於被禁止從外界帶入安保力量，許多非政府組織只能僱用當地武裝來保護人員，而花銷一般會用「技術援助（technical assistance）」的名義報賬。這個詞後來被引申至指代任意載有武裝人員的車輛。

在南索馬里，武裝卡車被視為武力和強權最突出的象徵。擁有武裝卡車的數量多少往往被用來衡量一個軍閥的武裝實力。

20140225

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利比亞人示範如何武裝日本卡車。

MG:



Technical with DShK



Technical with KPV



Technical with ZPU-1



Technical with ZPU-2



Technical with ZU-23

Gun:



Technical with Recoiless Rifle

RL:



Technical with Type 63 MRL



Technical with BM-11 MLR launcher



Technical with UV-32-57

ML:



Technical with Milan



Technical with SA-24

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（關於武裝卡車的優點缺點）

Posted - 02/20/2013 :  09:36:00 慎．中野

不能過於誇大這些Trchnical卡車的效能。

基本上的弱點有：

1.毫無防禦能力。
機動防禦戰很好用，但是在進攻火力強大的陣地時這個弱點相當危險。
面對反砲擊或是狙擊時，車斗上的武器射手也很危險。

2.沒有射控跟砲身穩定裝置。
所以不能裝載後座力太強的火砲。就算是機關砲的穩定度也不好。
有觀看發射影片時，可以看見發射機關砲發射時車身搖得很厲害。


但是足以彌補上述兩個弱點的就是高機動性、廉價、改裝容易。

特別是跟弱點2無關的無後座武器的相性非常好。

老實說我國海軍陸戰隊的無後座砲上吉普車，還有20mm機關砲上悍馬車，就是跟Technical卡車相當的主意。

悍馬車則是吉普車的後繼者，嚴格來說這兩者只是官訂規格的制式化量產型武裝卡車，畢竟有錢的軍隊要採用車輛還是有制式規格會稍微好些。

只是比起美軍是開標生產專用的車輛，一般窮國就是多直接選定既存的民間商業車輛。

雖然沒有雷達，但是因為射擊陣地轉移跟隱藏相對容易，作為隱藏的短距離野戰防空武器的發射載台也相當實用。比如復仇者防空飛彈系統嚴格來說也只是高級一點的刺針飛彈上卡車。如果不是能夠跟雷達連接的話，把一個步兵跟刺針飛彈一起放上卡車，然後想辦法把刺針飛彈接上車輛或外掛發電機的電源，其實也有差不多的效果。

事實上很多國的軍隊是把這類民用車輛底盤的武裝卡車列為正式的編裝。

南非的軍火工業因為國防環境的因素本來就是這類荒野小戰爭武器的專家，南非生產的小戰爭武器很多都是這類窮人戰爭中具高度實用性的武器。卡車自走迫擊砲只是其中一個案例。

其實二戰的吉普車就被列為二戰引導盟軍勝利的最重要裝備之一，現代的Technical也可以說是吉普車的戰場生態位（Ecological niche）之繼承者。

哪天開戰了國軍小卡車不足，大概也會看見大量的徵用得利卡。

小卡車單純作為運輸步兵的載具也是高度實用性。事實上這類用途的始祖就是一戰法國巴黎那批計程車。

總之說中小型卡車是現代軍隊的最重要裝備之一，重要性遠超過MBT，這並不為過。

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（關於民用車底盤上裝甲的裝甲汽車）

Posted - 02/20/2013 :  13:04:21 慎．中野

運用簡便銷售長紅的卡車底盤輕裝甲車身低成本裝甲車V-100系列現在也很好用啊。

其實早在拖拉機底盤的Tank發明之前，一戰的戰場上就已經在運用普通汽車改裝的裝甲汽車了。

但是民用車底盤上裝甲的問題也早就在那個時候就暴露出來了。

汽車底盤的剛性不一定能承受裝甲帶來的額外重量可能會斷裂，引擎也不見得有馬力可以額外承受數百kg甚至上t的裝甲，沉重的車身帶來的高接地壓也會帶來越野性能低落。

所以想要上重裝甲，就還是得另外設計履帶底盤或多輪底盤。一般小型卡車的四輪底盤有其極限，V-100或是裝甲悍馬、MRAP那樣就接近上限了。（民用車因為還要重視道路巡航速度，多半四輪就是上限，很少會用到六輪或八輪，而且額外的輪子會帶來額外的重量）

雖然貨運用的大卡車底盤承載上限就強，但由於那是設計來載貨的所以車身太大，就算上了裝甲也很難在戰場上運用，倒是墨西哥毒梟有改裝過重裝甲卡車用來走私毒品。

美軍現用的卡車底盤MRAP裝甲車雖然防禦力高，但是越野性能就很糟糕。

反面來看，其實戰場上最好用的汽車，就是無視乘客安全性車身極限削重的種類，像是Jeep或是鋸掉駕駛室頂蓬的Pickup車。

因為車身輕底盤負荷低，故障率也容易降低，不僅相對省油續航力高，額外承載量也高，沒有頂蓬改裝也容易。

SAS就很喜歡沒頂蓬的鋁合金越野車，理由就是裝載量大。

但是一旦翻車乘客當然非死即傷，民用車設計成這種狀態很難通過先進國的車檢。

像是其實現代也有很多像是小型吉普的四輪ATV或UTV*1之類的超小型越野車，出力重量比跟越野性能都很強，但這些由於完全沒有乘客防禦措施，又不被視為二輪摩托車，多半都不能上公路。但是在軍事利用的越野移動及偵察上都很好用，比起傳統的二輪偵察機車接地壓更低，越野性能也更強。

（老實說我個人認為二輪摩托車可以上路，三輪跟四輪摩托車卻不能上路的交通法規本身就是很奇怪）

話說瘋狂汽車節目《Top Gear》忘記在哪一個橫越荒野的特集，到了途中為了改善車子的越野性能，就曾經連夜把車子上所有對駕駛來說不必要的東西通通拆掉減重，比如收音機*2跟不需要的座椅等等。

*1：Utility Task Vehicle，又稱Side by Side或Recreational Off highway Vehicle，簡單說就是高爾夫球車的越野車版。

http://en.wikipedia.org/wiki/Side_by_Side_%28UTV%29

*2：收音機對軍隊來說看狀況是會有用。像是自衛隊的新型73式卡車在救災的時候就有兼具收集民間新聞情報的功能。盟軍在諾曼地登陸前用廣播聯絡反抗組織跟潛伏工作員的故事也有名。但是單純越野駕駛的時候就不必要。

只是火拼的時候大家當然還是希望有裝甲車，但是如果窮加上戰況吃緊，總是人命比裝甲便宜。

而且相對來說只要能上重火器，就算沒裝甲的車還是可以靠機動性勉強一戰，只是進攻陣地的時候不利。

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